造車新勢力大戰火熱 奇點汽車卻被曝陷資金緊張困境【馬哥教育新聞快報331期】

各位小伙伴下午好,今天是2018年12月17日,這里是馬哥教育新聞快報331期。

本期重點關注:造車新勢力大戰火熱 奇點汽車卻被曝陷資金緊張困境

【快報內容】

1.造車新勢力大戰火熱 奇點汽車卻被曝陷資金緊張困境!

新造車勢力的燒錢大戰依然在如火如荼進行,然而已有車企疑似在這場戰斗中掉隊。

  近日,有傳言稱,奇點汽車陷入資金緊張困境。有內部員工對外宣稱,奇點汽車從 10 月份開始,暫緩發放薪酬。 

  奇點汽車會否成第一個掉隊者?這已成業內的焦點話題。

  危機

  奇點汽車的資金緊張問題或始于今年 10 月。 

  10 月 12 日,奇點汽車全體員工接到了一封讓人焦慮的郵件。一位員工向媒體回憶,郵件內容是宣布由于公司資金在其他賬戶,轉移資金需要時間,所以工資被暫緩發放了。當時,員工們的情緒依然穩定。

  但是,11 月過去后,該發放的薪水依然不見蹤影,這讓大部分員工意識到了奇點汽車當前資金問題的嚴重性,部分員工甚至出現情緒不穩的情況。為此,奇點汽車高層于 12 月 7 日召開了一次特別的安撫會議,表示公司正在積極融資解決問題。當時,距離下一個發薪日只剩下數天時間。

  到了 12 月 10 日晚間,奇點汽車財務部終于在最后一刻公布了發薪細則,已經停發了 3 個月的工資終于重新發放。奇點汽車財務部門表示,9 月份工資算公司向員工借款,按照年化約 10% 的利息償還,計劃于 1 月份發放;12 月份已經發放 10 月份工資的 65%,余下 35% 預計于 12 月 14 號發放;11 月份的移至 12 月底發放。

  從媒體公布的方案來看,奇點汽車通過采用分期支付員工工資的方式,緩解人力支出帶來的成本壓力

  不過,除了延遲發放員工工資,奇點汽車的資金情況似乎并未影響其正常運營。

  在奇點汽車資金緊張的傳聞出現之后,《國際金融報》記者聯絡到一位奇點汽車供應商,對方表示,目前奇點汽車還沒有出現拒付供應商款項的事情,雖然以前出現過推遲付款的情況,但是并不影響公司的正常運營。

  與此同時,記者也走訪了位于上海陸家嘴的奇點汽車體驗店。商場的保安表示,奇點汽車體驗店近期一直在裝修,沒有出現停工的跡象,但是營業至少需要等到明年。

  此外,一位接近奇點汽車的人士對《國際金融報》記者表示,“奇點汽車目前已經得到多個地方政府和投資機構的看重和支持,多輪融資順利,不存在資金問題。”

  另有一位奇點汽車匿名員工向媒體表示,情況基本屬實,但是奇點汽車已經拿到了新一輪的融資,目前風險已經消除。

  掉隊

  公開資料顯示,奇點汽車成立于 2014 年 10 月,幾乎和造車新勢力中的“頭部企業”蔚來汽車、小鵬汽車于同一時間起步,甚至早于另外一家造車新勢力威馬汽車(2015 年 12 月)。

  但是,在 4 年之后,奇點汽車無論在產品研發、制造進度上,還是融資上都落后于競爭對手。

  早在 2017 年 12 月底,蔚來汽車的首款車型 ES8 就宣布上市;威馬 EX5 在今年 9 月 28 日宣布交付;即使是進度稍慢的小鵬汽車也在 12 月 12 日 “交上答卷”,宣布交付小鵬 G3。

  相比之下,奇點汽車于 2017 年 4 月亮相首款智能純電動量產車型 iS6 預覽版;2018 年 4 月,奇點汽車宣布 iS6 將在 2018 年底量產上市。然而半年之后,奇點汽車創始人兼 CEO 沈海寅在公司溝通會中表示,iS6 將推遲到 2019 年春節上市。

  對于進度上的落后,奇點汽車相關人士向《國際金融報》記者表示,“第一款量產車 iS6 已經正式列入新一批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄,正在全力準備量產。”

  如果說量產只是稍稍落后,奇點汽車的融資工作則顯得“不溫不火”。

  公開資料顯示,早在蔚來 ES8 上市之前,蔚來汽車的累計融資額就已達 150 億元,估值高達 330 億元。威馬汽車董事長沈暉曾表示,公司融資接近 200 億元。小鵬汽車雖然金額較少,但也達到 100 億元以上。

  比起融資已進入“百億俱樂部”的車企,經過了 4 輪融資的奇點汽車總募集資金為 70 億元,和造車新勢力中的“第二梯隊”愛馳汽車、拜騰汽車處于同一水平線。

  值得注意的是,奇點汽車C輪 30 億元的融資在 2018 年 4 月 25 日方才敲定。僅僅不到 8 個月,奇點汽車就被曝“燒光 70 億”。

  燒錢

  對于造車新勢力而言,造車是一個很“燒錢”的項目。蔚來汽車董事長李斌和小鵬汽車董事長何小鵬都曾向媒體表示,造車新勢力的資金門檻是 200 億元。何小鵬甚至在A+ 輪融資完成后直呼:“以前看別人做車,覺得 100 億元太夸張,現在自己跳進來才知道 200 億元都不夠花。”

  蔚來汽車 8 月份公布的招股書顯示,成立 3 年多來,蔚來汽車的凈虧損已經達到了 109 億元。在上個月公布的第三季度財報中,蔚來在 3 個月內再度虧損 28 億元。

  與此同時,記者在梳理奇點汽車的發展歷程時發現,奇點汽車的資金消耗速度也非常驚人。2016 年 11 月,奇點汽車宣布在安徽銅陵建設汽車產業園,總投資 80 億元,年產 20 萬輛;2018 年,奇點汽車又宣布在株洲新建工業園區,總投資為 50 億元。

  今年 3 月,奇點汽車再宣布將打造蘇州基地,宣稱 5 年內要投資 150 億元。同時,奇點汽車還分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮等地建設了研發中心。上述供應商表示,僅在上海中心,奇點汽車的雇員就有 1000 多人。

  數位汽車業內的資深人士向《國際金融報》記者表示,對奇點汽車燒掉 70 億元并不意外。

  翻開沈海寅的簡歷,他曾經是小米科技董事長雷軍和北京奇虎科技董事長周鴻祎兩位互聯網行業大拿的“左膀右臂”。

  “但是對于造車,大部分的互聯網人士都把造車想得太簡單了。”多位業內人士直言,“現在的投入已經非常驚人,不可能重來,只能在窗口期結束前盡快出車。”

  按照奇點汽車先前的規劃,首款 iS6 將于 2019 年春節前后上市。李斌曾經向《國際金融報》記者表示,造車新勢力的窗口期將在 2020 年結束,之后傳統車企將大舉進入這一細分領域。

  因此,對于造車新勢力來說,剩下的時間或許已經不多了。

2.經銷商仍可賣蘋果“被禁”手機 部分趁機銷售置換機!

高通的一則公告,讓其與蘋果的“恩怨”暴露在陽光下。

  近日,高通宣布,福建市中級人民法院授予了高通針對蘋果公司四家中國子公司提出的兩個訴中臨時禁令,蘋果應立即停止針對高通兩項專利的侵權行為,包括停止在中國進口、銷售和許諾銷售未經授權的產品,涉及 iPhone 8 Plus 和 iPhone X等 7 款蘋果產品。

  事情發酵一周后,針對可能在中國面臨禁售的問題,蘋果決定更新系統。近日,蘋果聲明稱,“我們始終遵守各地的法規和法律決定。我們尊重福州法院及其裁定。”不過,蘋果還是強調其產品的合規性。

  目前,蘋果方面已向福州法院提出復議申請,請求其闡明并重新考慮他們的決定。

  對此,北京市人大常委會立法咨詢委員會特聘委員楊兆全表示:“法院作出的停止侵害裁定,是一種訴中禁令并非最終判決,是專利訴訟中常用的可有效降低侵權損失的救濟措施。由于從起訴到最終審判的周期較長,如放任侵權方在這段時間繼續侵權,則可能給被侵害方帶來不可估量的損失。”

  《證券日報》記者了解到,目前在眾多主流的電商平臺,蘋果被禁的幾款產品仍然在售,供應商表示,沒有接到產品被禁或者下架通知。

  經銷商仍可出售“被禁”手機

  部分銷售置換機

  《證券日報》記者在淘寶、京東等電商平臺看到,目前消費者仍可買到蘋果“被禁”手機。

  多位蘋果手機供應商表示:“目前沒有接到蘋果產品禁售或者下架的通知,產品正常銷售。”

  有業內人士稱,法院雖禁止了蘋果銷售上述幾款手機,但并沒有禁止經銷商銷售,對于已經囤貨的經銷商而言,其仍可以正常出售手機。也就是說,禁令目前還未影響消費者購買蘋果的上述手機。

  不過,也有部分商家趁機在淘寶上銷售置換機。一個商家的客服表示:“置換機是指因質量問題退換的手機或者前期用戶使用過的評測機,我們可以從蘋果官方置換出來全新的手機,置換過程中我們可以直接加錢置換其他的版本。但是置換官網或者查詢的結果信息是之前的機子信息,我們對手機支持 7 天包退 30 天換新 5 年店保。”

  而蘋果官方店鋪也在正常出售上述被禁機器。一家自稱自己是蘋果官方店鋪的商戶客服表示:“我們是直營店鋪,為您保證全新未拆封未激活的國行正品,所有產品原廠倉庫為您發出,均為官方標配。我們的蘋果手機都是原裝正品帶原廠貼膜,帶指紋的,隨意升級刷機恢復,無越獄,絕對不是二手翻新山寨組裝機,支持專柜驗貨。所有的蘋果手機都是原裝正品,序列號都可在蘋果官方網站上查詢得到的。”

  有知情人士透露:“蘋果部分供應商以置換機等在市場上廣泛銷售,蘋果手機最近被禁的消息,引發消費者關注,也給他們提供出售二手機、問題機的機會,這也是在內部清庫存的動作。而置換機也容易出問題,通常是官方的翻新機,是原品牌廠商對產品的不良性能進行修復,再重新銷售的機器,此類機器很容易再次出現質量問題。”

  可以復議

  不可上訴?

  一直以來,高通和蘋果是合作關系,但隨著其糾紛不斷升級,如今雙方已經走到了魚死網破的境地。

  高通是一家美國芯片公司,也是蘋果手機的芯片供應商。近日,高通把蘋果推到被告席,要求蘋果在中國的子公司禁止銷售部分蘋果手機。

  高通還聲明,裁定書不適用蘋果公司委托和碩聯合科技股份有限公司制造的蜂窩產品,也就是說被禁售的蘋果產品不包括和碩生產的 iPhone。

  對此,蘋果方面也予以了反擊。蘋果官方回應稱,中國消費者仍能購買所有型號的 iPhone,并表示自己沒有侵犯高通權益,已提起上訴。同時,蘋果還“回懟”高通,稱“這是這家公司的另一個絕望之舉。”

  不過,近日蘋果再次發表聲明稱,下周初其會為中國的 iPhone 用戶發布一個軟件更新,以解決上述問題。“法庭裁定后,我們立即采取措施確保我們理解并遵守福州法院的裁定。基于我們目前在中國提供的 iPhone 型號,我們相信我們的合規性。雖然本案中的兩項專利僅涉及非主要手機用途功能,但為解決任何可能的出于對我們合規性的擔憂,下周初我們會為中國的 iPhone 用戶發布一個軟件更新。”

  據了解,目前蘋果公司已提交了重新審議請求。 

  業內律師表示,目前并沒有規定法院受理復議申請后,一定要在某一期限內作出裁定,有時候可能延續比較長的時間,且通常在此類專利侵權的案件中,企業復議成功的可能性并不算大。

  有媒體引述福州中級人民法院相關人士的話稱,這件專利訴訟案上周就已下發裁定書,該案件屬于專利禁制令范疇,只有一審,不可上訴,沒有二審。同時,該禁制令將適用于全國范圍。

  對此,楊兆全表示:“通常來說,蘋果公司不服裁定可以提供真實有力的證據材料,在收到裁定之日起 10 日內申請復議一次,但復議期間不停止裁定的執行。這種裁定的有效期一般會維持到終審法律文書生效。該案有其特殊性,蘋果可以復議,不能上訴,不過這兩者并不矛盾。”

3.靠著這家大陸巨頭的投資 30家臺灣創企快速成長!

參考消息網 12 月 17 日報道 臺媒稱,阿里巴巴臺灣創業者基金 13 日公布最新一波投資名單,8 家初創公司在今年獲得阿里約 4 億元新臺幣的投資。阿里巴巴創業者基金目前已斥資約 8000 萬美元投資 30 家臺灣初創企業,投資方向也開始加大對生活服務企業的關注。

  據臺灣《工商時報》網站 12 月 14 日報道,阿里巴巴臺灣創業者基金執行總監李治平表示,目前所投資的臺灣初創企業表現亮眼,多呈現正向成長,粗估平均業績年增幅度達到 50%~60%。同時,過去一年阿里所投的 30 家初創企業共招聘約 500 名新員工,反映出它們快速成長。他強調,基金還會繼續增加投資標的,也會繼續對目前投資的新創增加投資。

  此次披露的 8 家新創企業多數在 2018 年下半年獲得阿里投資,規模約新臺幣 4 億元。8 家企業中有 4 家屬于生活居家、旅游服務平臺,與該基金此前較多投資人工智能(AI)、區塊鏈等技術領域企業有所不同。

  報道稱,李治平表示,基金開始加重投資臺灣生活及 O2O 融合服務的力度平臺。此外,這些平臺除了臺灣本地市場之外,也多有拓展如東南亞等海外市場,反映出企業的出海能力可能也是阿里基金投資的考量點。

  他認為,預計在中美貿易摩擦加劇下,大陸游客可能會減少赴歐美旅游,轉向亞洲國家。此次投資的 AsiaYO、KKday 等旅游平臺在亞洲有廣泛據點,也和阿里旅游平臺“飛豬”有很多能合作的地方。

  李治平表示,投資后也會引入阿里資源幫助創業者,比如通過平臺牽線投資后,安智生醫、KKday 分別與阿里旗下阿里云、飛豬進行合作,加速它們開拓海外市場。

4.共享充電寶盈利之謎:退換押金貓膩多 生存比較艱難!

共享充電寶行業逐漸形成了街電、來電、小電、怪獸充電四分天下的格局。但事實上,共享充電寶的安全、盈利模式等問題一直未解。上海社會科學院互聯網研究中心首席研究員李易表示,目前共享充電寶只是一個過渡期,未來技術的發展可能讓手機待機時間更長,對共享充電寶的需求逐漸降低。共享充電寶只是共享經濟其中的一個細分,生存也較為艱難。

  退還押金的貓膩

  經歷洗牌期的共享充電寶行業逐漸趨于穩定,然而專利糾紛、“偽需求”、盈利模式等問題依舊掣肘著行業發展。其中,共享充電寶在租借過程中的存在的押金問題最受關注。

  北京商報記者走訪調查時發現,部分共享充電寶在退還押金方面存貓膩。其中來電將客戶的押金自動轉為余額,并實時扣取訂單費。北京商報記者嘗試充值 100 元押金后,來電小程序頁面上的費用提示一欄顯示,押金為 100 元,充電寶歸還后,退回來電賬戶,預計0-5 個工作日內到賬。然而在多數情況下,押金賬戶和余額賬戶并不相連,消費者需交付押金方可使用。但北京商報記者發現,訂單結束后,來電將消費者的押金自動轉為余額。如若消費者并未選擇退還余額,且余額不足 100 元時,消費者再想進行第二次租賃,需要再充值 10 元作為押金,方可繼續使用。而此時,余額賬戶中的 100 元又轉為了押金。

  對于這種現象,北京商報記者又調查了街電和小電,在用戶申請押金提現時,不會將押金轉為余額,而是會自動從押金中扣除訂單費,將剩余金額退還用戶。不過,街電小程序規則顯示,提現后可能分多筆退款到賬,預計1-5 個工作日內到賬。

  相比之下,怪獸充電可開啟押金自動退,在充電寶歸還并支付完成后可自動退還,隨時提現。怪獸充電 99 元押金,提現周期為0-5 個工作日。

  北京商報記者使用三種不同的充電寶后發現,怪獸充電的押金在當天退回,來電和街電為第二天退回。一位顧客對記者坦言,由于自己充值的充電寶品牌較多,所以經常記不清哪個品牌賬戶內的押金未退。

  對此,一位不愿透露姓名的業內人士指出,來電的做法可以增加公司流水收入,有助于提升公司財務數據,但也有可能通過良好的數據獲得融資。

  流量變現周期短

  對于上述問題,一位不愿具名的共享充電寶行業相關負責人告訴北京商報記者,共享充電寶的盈利途徑有兩方面,一方面是租賃收入,另一方面是流量變現廣告收入等。“具體看充電寶的流轉效率,一個充電寶,一天有七八個人用。一個人 2 元收益,這個效率就很高。”

  今年 3 月 23 日,獲得聚美優品 3 億元戰略投資的街電,宣布用戶量突破 6000 萬,占到 80% 的市場份額。早在 2017 年 11 月,街電曾宣布在多個城市實現盈利,此后小電等多名玩家也先后宣布基本實現盈利。

  有業內人士分析,按照“租金+折舊”模式計算實際成本,共享充電寶行業的平均回本周期只需要不到 4 個月,遠低于此前的市場預判。

  曾有投資機構進行測算,小柜機式單個充電寶的使用頻次約為 0.8-1 次/日,每次租借時長約為 2 小時,以 1 元/小時計算,一臺 12 個充電寶裝的小柜機單月營業額約為 570-720 元。成本方面,小柜機式充電寶在入駐商場商家時基本不需要交納租金,每個月的人力維護及折舊成本約為 20 元/臺。由此可以算出,一臺小柜機每月的利潤在 500-700 元左右。

  此前曾有媒體援引業內人士的說法表示,“大柜機裝充電寶每月需要 1500 元的場地費用。通過租金收入,機柜式充電寶模式 4 個月便可回本,每月利潤為 1380 元,年成本利潤率最高可達 85%。

  由于在一線城市的大型商超里,單個廣告機的廣告費超過 1000-2000 元/月,也就是說,大柜機式共享充電寶的回本周期約為 3 個月左右”。可見,共享充電寶行業的成本回收期非常短。

  盈利模式存疑

  共享充電寶的生意雖然一度處在風口,但因其目前存在的技術、押金等諸多問題,業內人士對該領域的前景一直存在分歧。不少玩家出局的同時,新的玩家并未入場。

  根據艾瑞數據顯示,2017 年共享充電寶的市場規模為 0.9 億元,隨著鋪設密度的持續增加,預計 2020 年市場份額將達到 3.3 億元。但事實上,共享充電寶市場一直不被行業看好,而共享充電寶品牌也在不斷退出市場。

  據了解,美團點評于去年 8 月還在推進共享充電業務,兩個月后,這個還在試運營階段的項目就被宣布停運。樂電于 2015 年 1 月成立,是最早入局的商家,然而在激烈的競爭中不抵資本市場的殘酷,已經在 2017 年 10 月宣布停止運營,也成為了被曝出的首家倒閉的共享充電寶企業。

  業內人士認為,共享充電寶并不是剛需,更多起到一種應急作用,用戶有很多方式能夠解決充電需求,共享充電寶并不是在用戶的使用場景中唯一的解決方案。而且,移動充電寶本身的成本并不高,在共享充電寶出現之前,在用戶中的普及率就已經很高了。

  李易在接受北京商報記者采訪時表示,從投資角度看,目前投資界已經對共享充電寶失去了熱情,也沒有新的玩家進入。從技術角度看,現在電池技術還沒達到長時間待機,但未來技術的發展可能讓手機待機時間更長,幾天甚至是一周,而現在的共享充電寶只是一個過渡期。從市場上來看,共享充電寶只是共享經濟其中的一個細分,生存也較為艱難。“共享充電寶其實是個偽需求,實際使用的用戶數量并沒有預想那么多。而且,可以滿足這個需求的方式方法有很多。”

  此外,與共享單車一樣,共享充電寶的押金本身也存在一定風險。北京市華泰律師事務所律師張禹指出,按照《商業銀行法》第十一條規定,未經國務院銀行業監督管理機構批準,任何單位和個人不得從事吸收公眾存款等商業銀行業務。而按照《刑法》第一百七十六條規定,“非法吸收公眾存款或者變相吸收公眾存款,擾亂金融秩序的”也構成犯罪。大量用戶自愿將自有資金臨時或階段性地存放在平臺或企業,產生了諸多隱患。如果出現長期無法按時退還押金的現象,可以考慮視為一種“非法或變相”吸收公眾存款行為,予以追究企業、平臺及其主要負責人的刑事責任。

【今日學習必備】

【Linux面試真題】-在安裝Linux的過程中的第五步是讓用戶選擇安裝方式,如果用戶希望安裝部分組件(軟件程序),并在選擇好后讓系統自動安裝,應該選擇的選項是什么?

A 、full

B、expert

C、newbie

D、menu

正確選項為:D

【Python面試真題】-深拷貝和淺拷貝的區別是什么?

深拷貝是將對象本身復制給另一個對象。這意味著如果對對象的副本進行更改時不會影響原對象。在 Python 中,我們使用 deepcopy()函數進行深拷貝!

淺拷貝是將對象的引用復制給另一個對象。因此,如果我們在副本中進行更改,則會影響原對象。使用 copy()函數進行淺拷貝!

>【就業喜訊】

【學員喜訊-745期】馬幫學子技術和能力得到充分的肯定,恭喜提前轉正!

造車新勢力大戰火熱 奇點汽車卻被曝陷資金緊張困境【馬哥教育新聞快報331期】

[今日直播]

1、《60分鐘掌握python工程師面試必考題-socket編程》(15:00-16:00)

2、《rabbitmq企業實戰》(20:00-21:00)

【近期開班】
Linux面授班:2019年3月4日(北京)
Linux網絡班:2019年1月19日(網絡)
Python面授班:2018年12月24日(北京)
Python網絡班:2018年12月29日(網絡)

相關新聞

聯系我們

400-080-6560

在線咨詢:點擊這里給我發消息

郵件:[email protected]

工作時間:周一至周日,09:00-18:30

QR code
云南快乐10分开奖直播