微軟中國CTO:請把AI拉下神壇【馬哥教育新聞快報365期】

各位小伙伴下午好,今天是2019年2月22日,這里是馬哥教育新聞快報365期。

本期重點關注: 微軟中國CTO:請把AI拉下神壇

【快報內容】

1、 微軟中國CTO:請把AI拉下神壇

顯然,國內對于人工智能的炒作已經脫離了它的本意。

  「我們不能用制造問題時的同一思維水平來解決問題」,這句出自愛因斯坦的箴言,對于身處智能時代的人類社會而言,意義匪淺。引用此言的是微軟(中國)首席技術官韋青。

  如何看待人工智能,又應怎樣理解深度學習?如果依賴于電氣化時代和信息化時代的固有思維方式,人們就無法深刻理解智能時代,人腦的思維方式與機器的計算方式之間異同點。

  人工智能解放人類手腦的同時,也在唾棄平庸無為之輩。一些人習慣把傲慢與偏見對準「人工智能」,另一群人則是對 AI 迷信到底。很明顯,「人們還沒有了解人工智能到底是怎么一回事」,韋青直言不諱道。

2、 R-Lab成滴滴裁員重災區:國內外賣關停,酒旅票務也生機渺茫

主動宣布要裁員 15%“過冬”之后,滴滴涉及 2000 名員工的大裁員行動接踵而至。

  “選N+1 給一個月時間找工作,選N+2 本周內走人。”有滴滴員工這樣對第一財經記者描述 HR 給出的裁員賠償方案。

  具體來說,正常補償是N+1 個月,但是如果本周內能確認離職,公司會再額外給出一個月工資作為補償。

  而這一個月補償也被視為滴滴給被裁員工留出找工作時間。也就是說,只要本周確認離職,3 月份的工資和五險一金被裁員工都可以到手。

  在往年,滴滴內部只有評級為D的員工才會被淘汰掉。但這次裁員中,年終績效考核評級為C和D的員工都有可能會被 HR 找去談話,進行勸退。

  不過,有年終考核為C還是被裁的滴滴員工感慨稱補償已經超預期。

  更有意思的是,滴滴的補償方案出爐后,不少互聯網友商員工紛紛感慨,這個標準在互聯網寒冬時已經挺厚道了。對此,有滴滴內部人士對記者透露,雖然這次裁員涉及員工數量不小,但是滴滴內部也強調這次在裁員補償上一定要做到位。

  值得一提的是,滴滴出行創始人兼 CEO 程維此前強調這次裁員主要是對非主業進行“關停并轉”。

  第一財經記者了解到,2017 年成立的負責孵化滴滴創新上的R-Lab 部門是這次裁員的重點。

  據剛簽完離職協議的滴滴外賣員工透露,因為滴滴要關停國內外賣業務,大多數外賣員工都要離職,而海外市場的外賣業務將轉給滴滴國際化團隊負責。

  此外,有接近滴滴的人士透露,除了外賣業務,同屬于R-Lab 部門的酒旅、票務等內部孵化業務大概率要被關停。

3、 日本隼鳥2號探測器成功著陸小行星“龍宮”

據日本航天局(JAXA)消息,北京時間 2 月 22 日 8 時左右,日本探測器隼鳥 2 號成功在小行星“龍宮”表面著陸。

  依照計劃,隼鳥 2 號在短暫降落到“龍宮”,發射彈丸撞擊“龍宮”地表并采集地表下巖石等樣本。樣本采集完成后,隼鳥 2 號飛回到原待機地點。

  隼鳥 2 號是由日本航天局執行的一次小行星取樣返回任務。此前,隼鳥號已經于 2010 年帶回小行星“絲川”的樣本。

  隼鳥 2 號于 2014 年 12 月發射飛往“龍宮”,并于 2018 年 6 月 27 日抵達“龍宮”上空 20 千米處待機。該探測器原定于當年 10 月左右嘗試著陸并采集樣本,但由于“龍宮”地表崎嶇不平超乎預想,需要選擇更加精確的著陸點,因此著陸采集樣本時間推遲至今。

  隼鳥 2 號成為人類第二個采集到小行星樣本的探測器。人類歷史上第一個小行星采樣探測器是 2003 年日本發射的隼鳥號,它曾成功將“絲川”小行星的一些物質微粒送回地球。隼鳥 2 號是隼鳥號后繼探測器,預計于 2020 年底返回地球。

  小行星“龍宮”在地球和火星之間的軌道上運行,直徑約 1 千米,被認為含有水和有機物,比小行星“絲川”更為原始。科學家希望通過分析采集到的小行星樣本,解答太陽系形成和生命起源的若干謎題。

  推進方式和姿態控制

  隼鳥二號采用離子推進技術,盡管推力只有 28 毫牛,但在太空和小行星的弱引力環境下,足夠變軌使用。離子推進是目前一種比沖最高的推進方式,以隼鳥 2 號為例,只需消耗 66 公斤的氙,就能使航天器的速度變化達 2 千米每秒。

  除此之外,也攜帶有常規的化學推進發動機,攜帶燃料 48 公斤。姿態控制除了使用微推進器之外,還有四個反應輪。

  隼鳥 2 號與隼鳥號不同點

  隼鳥 2 號是設計上是與隼鳥號規格幾乎相同的“準同型機”,根據目前釋出的資料,與隼鳥號的不同點在于:

  1. 天線將從隼鳥號使用的舊型天線更換成與破曉號相同的平面天線。
  2. 攜帶自我構造彈,在小行星表面進行第一次采樣后,釋放彈頭在小行星表面上制造坑洞,之后于坑洞內采集樣本。
  3. 導致隼鳥號一連串故障的反作用輪增加一個備用。

  隼鳥 2 號任務時間線  

隼鳥 2 號飛行軌道(綠色為龍宮小行星軌道,藍色為地球軌道)

  1. 2014 年 12 月 3 日,隼鳥 2 號發射升空。
  2. 2018 年 6 月 27 日,與近地小行星“龍宮”(Ryugu)會面。
  3. 2019 年 2 月 22 日,降落到小行星上采樣并返回原待機點。
  4. 2019 年 12 月(計劃)重返地球。

4、 中通:距順豐僅一步之遙

誰能想到有這樣一天呢——快捷酒店比五星級酒店的利潤還要高。2018 年秋天,這樣的事情卻出現在了快遞行業。

  第三季度財報披露后,中通快遞(下稱“中通”)超越順豐快遞(下稱“順豐”),成為國內快遞公司單季利潤的領跑者(10 億元對 7 億元),從而結束了順豐統治該項數據的歷史記錄。

  “等我們第四季度財報出來你再看,我相信整個輿論會發生巨大反轉的。”中通副總裁金任群指的是,中通極有可能在全年凈利潤上超過龍頭順豐。目前,中通前三季度凈利潤總和略高于順豐。

  隨著中國快遞公司披露全年業績節點的逼近,氣氛微妙起來。諸多行業專家向虎嗅表明了看多中通的態度。中通的重要合作伙伴,來自菜鳥的某位匿名高管表示,“我相信中通業績會超過順豐。”

  更重要的是,如果你對以下背景有所了解,就會好奇這一切究竟是怎么來的——以中通為代表的加盟制快遞公司是價格戰的代言人,經他們發出的包裹平均單價不到順豐三分之一。結果中通擁有超過包括順豐在內所有同行的高毛利率。

  業績飛增給了中通重新正名的話語權。就在最近,中通被納入 MSCI 中國指數,成為繼順豐之后納入該指數的第二家快遞公司。這家公司的管理者相信中通有與順豐平起平坐的資格。“我們只是服務對象不同罷了。”金任群說。他希望打破外界對加盟制快遞公司的身份歧視。

  本期深案例,虎嗅精選通過采訪包含兩名 VP 在內的多位中通內部人員,底層加盟商,行業專家,菜鳥網絡匿名人士,券商研究員,試著還原中通崛起的過程和原因。同時,我們還將呈現中通對模式之爭的看法,以及對這種看法合理性的討論。本文為 1.3 萬字原版的節選縮減版。

  勝負難分

  虎嗅查閱多家證券公司的報告發現,兩者在 2018 年的利潤總和預測上幾乎相差無幾,甚至兩家公司對自己的業績預期都十分接近。勝負難分。

  作為中低端快遞品牌的代表,中通素來以高毛利著稱。對公開財報數據的計算可知,2015 年~2018 上半年期間,中通快遞毛利率始終維持在 33% 上下。相較之下,順豐在同等時期的毛利率水平只有中通的 57%。

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